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關于鋰電池組包后對保護板自耗和MOS管導通阻抗檢測的2個技巧

隨著鋰電池的產量越來越大，售后的各種問題也會碰到很多，這里主要介紹下對2種問題的判斷和檢測.

（1）充/放電MOS管開關的內阻測試

影響：突然變大的導通內阻可能會造成電池包加速或上坡時異常保護，無法放電。

一般在組包后，對于MOS阻抗的問題通常不會再測試。工程師有時會通過充/放電管的Vgs電壓來判斷下MOS是否有正常導通。

而對于一般的電池維修點來講，因為每家保護板電路有不同，很難直接來去測試內部電路。

首先，我們先看下保護板的導通內阻構成：

放電回路阻抗包括：“檢測電阻” +“ 放電MOS導通阻抗” + “B-線阻” + “P-線阻”

充電回路阻抗包括：“檢測電阻” +“ 放電MOS導通阻抗” +“ 充電MOS導通阻抗” + “B-線阻” + “C-線阻”

如是同口板，充電和放電回路的阻抗是一樣的。

當導通阻抗出現問題時，原因有MOS管質量的問題（老化），也有內部驅動電路問題（驅動電壓變低），或線阻問題（接頭虛焊）。帶來的問題現象可能有：（1）上坡或加速時，電池包突然斷電（阻抗變大觸發過流保護）；（2）電池包不充不放（阻抗變大，MOS管燒壞）；

未來避免和查處此類問題，建議當我在做0.5C放電測試時，增加一項測試，測試B-與P-之間的精確電壓，以及B-與C-之間的精確電壓；如下圖：

對于我們目前的動力電池包，一般檢測電阻在0.1～5mΩ, MOS管看并聯的數量，單個MOS通常在10 mΩ以內，線阻要看長短粗細了。如我們按總的20 mΩ來計算，在10A放電時， B-與P-之間的電壓就是200mV （0.2V）。

所以，對于出廠時的電池包檢測，可以根據自己批量電池的歷史數據，測試下B-和P-的電壓，就可快速準確的知道電池包的導通阻抗是否正確。

維修時，更需要這樣測試下。如測試到電壓過大，那就需要更換保護板了。

（2）組包后的保護板自耗電策測試

影響：電池包賣出后，很短的時間內發現電芯有不平衡的問題（里程變短，在電池放電末期，一下就放不出電了）。

一般當電池包里程變短，電芯不平衡后，出現的概率比較大的通常是電芯問題。對于保護板來說，特別是帶均衡電路的板子，當內部被ESD打壞或開關管壞，也會帶來大電流的漏電發生。所以這里也介紹個對組包后電池，進行保護板自耗電的測試方法。

這里需要用的一個uA表 GP1050，它是一個支持1～16通道的機械式uA表，通過在電芯和保護板之間接入該表，快速的查看是否有漏電的放生。它的范圍為+/-25uA，一般保護板的輸入電流在1～2uA，只有最高串數的電流會大些。如中間通道出現異常大的電流，說明該保護板已有受到損傷，需要更換。當保護板是16串以上時，可分2次來測試。